Under Almedalsveckan lyfter Transporthistoriskt Nätverk en alltmer brådskande fråga: Varför saknar vårt rörliga kulturarv ett lagskydd? I debatten möts bland andra riksdagsledamöterna Mats Berglund (MP), Helena Gellerman (L) och Thomas Morell (SD).
Transporthistoriskt Nätverk lyfter det rörliga kulturarvet i riksdagen och behovet av ett lagskydd för bevarandet och användandet av historiska transportmedel.
Riksantikvarieämbetet fördelar årligen pengar till ideella organisationer inom kulturmiljöområdet, som bidrar till människors möjlighet att uppleva, förstå och ta ansvar för kulturmiljön. Motorhistoriska Riksförbundet tar, som en av 24 organisationer, än en gång del av potten på 4,75 miljoner kronor.
Nu kan du även följa det rörliga kulturarvet på Facebook! Utöver det rullande.
Julklapparna är antingen mjuka eller hårda. De senare brukar föredras, bortsett från EUs tunga ELV-paket som engagerar hela fordonsrörelsen. Inte minst MHRF. Läs mer i årets julkrönika!
Den 26 oktober hade Transporthistoriskt Nätverk möte i den nya styrgruppen. Mötet genomfördes på Sjöhistoriska museet med Statens maritima och transporthistoriska museer som värd.
Årets Almedalsvecka genomfördes inom ramen för Transporthistoriskt Nätverk. Utmaningarna för det rörliga kulturarvet engagerade såväl politiker som besökare. Så även Snäckbussen.
Till vägledning för tillämpning av förordning 1013/2006 tog EUs generaldirektoratet för miljö fram ”Correspondents’ Guideline no9”, CGno9, som publicerades hösten 2011. I det arbetet medverkade Naturvårdsverket. CGno9 undantog historiska fordon, fordon av värde för samlare och de som är avsedda för museer från förordning tillämpning och ska inte ses som avfall. CGno9 har delvis översatts och förts in i Naturvårdsverkets vägledning från februari 2012 utan klargörande avseende dessa fordon.
